近日，雞西礦業(yè)公司鐵路運(yùn)輸部通過技術(shù)升級，成功開通了先進(jìn)的數(shù)字平面無線調(diào)車系統(tǒng)，“白天兩旗，晚上一燈”的平面調(diào)車模式成為歷史。

這個數(shù)字無線平面調(diào)車燈光顯示系統(tǒng)采用了現(xiàn)代數(shù)字通信技術(shù)。調(diào)車信號和語音通話相互隔離，互不影響。它克服了傳統(tǒng)調(diào)車指揮方式的缺點(diǎn)，如交叉頻率和干擾。傳輸距離是傳統(tǒng)調(diào)車信號的幾倍甚至幾十倍。設(shè)備運(yùn)行安全穩(wěn)定，聯(lián)合控制信息準(zhǔn)確清晰。避免了司機(jī)看不清信號或聽不清調(diào)車命令導(dǎo)致作業(yè)效率低下甚至誤發(fā)信號的情況，提高了調(diào)車作業(yè)。此外，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，調(diào)度指揮中心利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、智能決策技術(shù)、地理信息技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、多媒體技術(shù)等先進(jìn)的、有前途的數(shù)字化技術(shù)，將原有的5個調(diào)度室合并為1個調(diào)度指揮中心，實(shí)行集中調(diào)度管理。對車站、區(qū)段運(yùn)行的列車進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控和動態(tài)調(diào)整，自動生成調(diào)度圖和運(yùn)行日志，實(shí)時宏觀統(tǒng)計(jì)分析劃分和接收車次，無線傳輸調(diào)度命令和工單，列車正點(diǎn)率，行車密度，早晚點(diǎn)原因，重點(diǎn)列車跟蹤等。，并形成相關(guān)的統(tǒng)計(jì)報表。digital 平面調(diào)車系統(tǒng)的開通運(yùn)行，標(biāo)志著礦鐵“四化”邁出了重要一步。

今年以來，為滿足吉礦公司煤炭運(yùn)輸增長需求，該單位大力推廣應(yīng)用無線平面調(diào)車設(shè)備、微機(jī)聯(lián)鎖、機(jī)車監(jiān)控等多項(xiàng)新設(shè)備，不斷加強(qiáng)鐵路技術(shù)裝備升級應(yīng)用，提升安全運(yùn)輸整體條件，為雞西礦區(qū)煤炭運(yùn)輸提供了安全綠色通道和充足的運(yùn)力保障，促進(jìn)了礦鐵高質(zhì)量發(fā)展。