鐵路無線平面系統(tǒng)編組是以無線電臺為基礎，配有控制軟硬件實時傳輸鐵路車輛編組調度各種“色光信號和語言提示、通信和信號綜合”的信息和控制系統(tǒng)。

無線平面調車由三部分組成

機車設備以機車控制器為核心，機車平臺完成調車指令的識別和顯示，以及司機電話箱、可旋轉彩光顯示器、外置揚聲器、調車信息記錄儀(黑匣子)、打印機、傳真外設和機車設備編號。

移動設備由調車員控制箱(無線電臺)、聯絡員控制箱(無線電臺)和制動動員控制箱(無線電臺)組成。主要用于調車人員向機車發(fā)送指令和語音，指揮機車運行。電臺與控制箱一體化，使其能同時發(fā)出燈光信號和語音提示，還能與司機和調車員通話。

固定設備以調車區(qū)控制器和電臺為核心，配有區(qū)站、臺式話筒、外置揚聲器和帶錄音插孔的外置錄音裝置，可記錄調車作業(yè)中的通話情況。

原理平面無線調車系統(tǒng)的基本原理是利用無線通信設備的通信功能，加裝調車信號控制按鈕顯示數字編碼信號，在電臺內部安裝微處理器，注入燈光顯示、語音合成等各種控制軟件，在電臺對外接口安裝信號顯示燈、外置揚聲器、錄音、打印、傳真等各種信息輸出設備。平面無線調車系統(tǒng)采用專用或多路共用、FSK數字調制的無線數控和通信技術。所有控制器均采用單片機技術，并應用安全控制技術，包括“故障停機”、“交叉碼保護”、“交流照明”。聯鎖制動室內有緊急制動和“強行[敏感詞]指令”，還采用了語音合成技術，用標準語言告知調車作業(yè)員的指令。機車控制器采用E2PROM存儲器，并配有數據采集、交換和記錄技術的“運輸和記錄”接口，以及奇偶錯誤檢測和糾正技術。

t-發(fā)射機；r-接收器。

機車設備原理機車設備包括機車控制器、電源、手持話筒、電臺和機車天線，其中機車控制器是機車設備的核心。機車控制器配有微機數據記錄系統(tǒng)，記錄調車作業(yè)過程數據，如照明狀態(tài)、車速等。記錄的數據可以由打印機打印出來，用于事故分析。所有數據均提供“掉電保護”，掉電半年后時鐘無需復位。調車過程中的命令不僅通過彩燈顯示給司機，還通過標準語音的語音合成通知司機。機車控制器是整個飛機無線調光顯示系統(tǒng)的核心。機車控制器由無線電臺、控制板和電源板組成?？刂剖钦麄€機車控制器的核心?？刂瓢迨且?031為核心的微處理器系統(tǒng)。E2PROM是系統(tǒng)的程序存儲器和語音數據存儲器，是理想的“黑匣子”數據存儲器。

移動設備原理移動設備包括調車員控制箱(無線電臺)、聯絡員控制箱(無線電臺)、制動動員控制箱(無線電臺)。

調度控制箱與電臺相匹配。它有發(fā)射機、接收機、對講鍵和紅、綠、黃燈指令按鈕，可分別發(fā)送語音信號(呼叫)和各種調車作業(yè)命令和呼叫。它還具有本地監(jiān)控功能，并對機車控制器發(fā)送的回波信號做出響應?？刂葡溥€配有照明裝置。

操作員控制箱有五個按鍵。正常情況下，操作員只能發(fā)出停車信號，只能向機車平臺發(fā)出“停車”和解鎖信號。分權后，接頭控制箱的功能與調車長相同。

動員控制箱有紅、綠、黑和照明、發(fā)射器、接收器、急停按鈕、強插信號、解鎖信號四個按鍵，能聽機車回聲聲音?？刂葡渑溆幸归g照明裝置。

固定設備原理固定設備由區(qū)控制器、電臺、雙循環(huán)錄音機、解碼器、播放器組成。

調車區(qū)控制器接收來自調車操作員的呼叫信號。具有監(jiān)視調車作業(yè)和與調車人員通話的功能。設備配有錄音輸出插孔，可通過雙軌循環(huán)錄音機錄制收發(fā)語音和調車作業(yè)過程。具有自動倒帶循環(huán)錄音和時標顯示功能。調車總控制箱內有五個按鈕。這些按鈕可以單獨使用，也可以組合使用，分別向機車、長途站和連接器發(fā)送各種信號。顯示控制發(fā)送給機車的信令有八種:①停車；②綠光；③十、五、三車；④連接；⑤打滑；⑥減速；⑦拔出(綠色閃爍)；⑧關閉連接([敏感詞]閃爍)。向地區(qū)站發(fā)送音頻選擇呼叫信號。向機車控制器發(fā)送接收和釋放信號。

雙聲道循環(huán)錄音機是一種磁記錄設備，可以同時記錄兩個聲音信號和時間信號。具有聲控自動開機和暫停、雙卡更換、卡帶故障和斷帶自動報警和提示等多種功能，以及慢錄、自動循環(huán)、時標信號記錄、可鎖定等特殊功能。

應用1994年，鐵道部召開了平面無線調車互檢會議，總結了應用經驗，為該系統(tǒng)的進一步推廣應用鋪平了道路。2000年，無線調車系統(tǒng)已在編組站和區(qū)段站全面應用，手燈和信號旗已基本摘下，確保了安全，提高了效率，減輕了調車人員的勞動強度。

在中間站的調車作業(yè)中，由于我國鐵路有近5000個中間站，安全問題十分突出，因此無線調車系統(tǒng)得到廣泛應用。1993年，鐵道部召開了“中間站無線數控調車設備技術”研討會，為該系統(tǒng)在中間站調車中的應用開辟了道路。

旅客列車到達后，需要由客運站轉到客運技術站進行備車、維修、編組和換班等工作。采用“平面無線調車系統(tǒng)”，信號傳輸快速準確，保證了安全，實現了手燈和信號旗的投放，提高了編組能力。因此，“平面無線調車系統(tǒng)”被廣泛應用于我國大中型鐵路客運站。

“平面無線調車系統(tǒng)”也適用于有特殊要求的鋼鐵企業(yè)。由于企業(yè)鐵路運輸環(huán)境惡劣，彎道多，道口多，貨運量大，作業(yè)頻繁，多臺機車交叉作業(yè)，調車安全得不到保障。無線調車系統(tǒng)解決了多年的難題，提高了運輸效率。